Nelle scorse settimane sono iniziati i lavori per la demolizione ed il rifacimento del ponte sulla strada di collegamento di Torrano con Pontremoli, che tanti disagi stanno creando alla popolazione residente.
Lo scritto che segue racconta la storia deI collegamentI del paese con il capoluogo.
La via dei Monti e il Convento
Un allegato al censimento napoleonico del 1810 riporta la descrizione delle strade che legavano Torrano al territorio, tra le quali la strada per Pontremoli via Cavezzana Gordana. Il documento ci informa che la strada era larga appena “braccia tre”, che corrispondono a 1,80 metri, poco più di un sentiero.
Oggi sappiamo, grazie alle ricerche di Tiziano Mannoni (1), che quella strada era parte della “Via dei Monti o de Pontremolo”, importantissima strada di collegamento tra il porto canale di Levanto – succursale del porto di Genova – ed il pontremolese (2).
Nel XIII secolo Genova, interessata ad espandere i traffici commerciali, trasforma l’approdo naturale del canale di Levanto in approdo commerciale ed è in quel momento che nasce e prende sempre più importanza la strada di montagna che salendo raggiunge lo zerasco per poi scendere a Pontremoli e collegatasi alla Francigena raggiungere la Pianura Padana.
E’ una via trafficatissima dalle carovane di muli che trasportano merci, Levanto è il punto di collegamento per i traffici verso la Spagna.
La Spagna è anche il punto di approdo per i pellegrini diretti via mare e poi via terra a Santiago di Compostella, rendendo la Via dei Monti praticata anche da numerosi pellegrini, lo testimoniano le chiese e gli oratori presenti sul percorso che è ora inserito nel “ Catalogo dei cammini religiosi italiani” (3).
A Torrano, laddove la strada che scendendo dai monti incontra la frazione di Valle, sorge un fabbricato, indicato da sempre come “Il Convento”. Alcuni aspetti della costruzione ( i pregevoli portali in arenaria, gli ampi scaloni interni ecc.) fanno pensare a qualcosa di importante.
Don Luigi Fugaccia (1894 – 1973) in un suo articolo sul Corriere Apuano del 28 settembre 1966 dice: “……Lungo una vecchia mulattiera, che conduceva al Monte Burello ed oltre, sussiste tuttora un casamento in parte abitato, chiamato il Convento. Doveva essere un fabbricato costruito dai Benedettini, a favore di pellegrini, come al passo del Borgallo e a Montelungo………” .
Il fabbricato, che è stato recentemente ristrutturato dalle famiglie proprietarie Angella e Ramaglia, meriterebbe approfondite ricerche presso il nostro Archivio di Stato che potrebbero riserbare interessanti scoperte; dobbiamo tenere presente che la prima menzione della Chiesa del paese risale al 1296 (4), che è il periodo in cui la “Via dei Monti o de Pontremolo” prende forza ed importanza.
Il porto canale di Levanto è un importante scalo commerciale e snodo viario attivo tra il XIII e l’inizio del XVI secolo, quando il progressivo interramento dell’alveo e l’evoluzione delle dimensioni delle navi mercantili portarono all’abbandono della funzione portuale.
Con la decadenza del porto e conseguentemente dell’interesse commerciale, il transito sul tracciato è andato affievolendosi, sino a scomparire nei secoli recenti.
Nel XVIII secolo Gio. Targione Tozzetti (5) ricorda ancora le diverse strade che attraversavano il territorio di Pontremoli e che Cavezzana Gordana e Torrano si trovavano “ su una strada maestra detta Via Pratolinana che per crine di monti procede a Doccia e Coloreco e per la foce Cavagina scavalca l’Alpi e conduce nel Genovesato” (6) ma successivamente sul tracciato cala il silenzio, neppure in paese se ne conserva notizia.
Il tratto di strada Torrano – Cavezzana Gordana – Pontremoli resta la via di collegamento con il capoluogo sino ai primi decenni del XIX secolo.
I progetti del Novecento
Nella fine del 1800 e l’inizio del 1900 l’alta Lunigiana è attraversata da importanti opere ( la linea ferroviaria Parma – La Spezia, la strada della Cisa, la diga di Teglia) e l’evoluzione dei mezzi di trasporto mostrano quanto sia inadeguato il tracciato di “tre braccia” di cui dispone il paese.
Si comincia a discutere della costruzione di una nuova strada.
Indisponibile alla consultazione l’Archivio di Stato di Pontremoli – chiuso per ristrutturazioni da tempo– dobbiamo affidarci agli appunti che il parroco di allora di Torrano – don Luigi Terroni – ci ha lasciato.
Dopo alcuni tentativi andati a vuoto, nella seconda metà degli anni venti del Novecento “…..I sindaci dei Comuni di Pontremoli e di Zeri avevano approvato il progetto redatto dall’Ing. Ricci Dino, il quale aveva tracciato un tronco di strada che dalla città a “PIOL” di San Cristoforo Gordana era in comune per San Cristoforo, Torrano, Careola e Arzelato. Dal “Castello di Piol” partivano tre diramazioni di strade. Quella di Arzelato per Borra Verla andava in Narola, quella per Careola passando sotto Verdese era pianeggiante. Quella poi per Torrano seguiva pressa poco la strada vicinale esistente, attraversava i canali, procedeva verso Piano del Rasio (?), Chioso e andava a finire sotto Valle. Tracciato che ogni buon senso ha sempre approvato, previsto anche da vecchi progetti……” (7).
A quei tempi era operativo a Torrano, come nelle altre frazioni, il Segretario del Fascio ed un Comitato, tutte persone del paese.
Sembra che il capo-tecnico di Pontremoli, roso dall’invidia nei confronti dell’Ing. Ricci che apparteneva alla struttura comunale di Zeri, abbia tramato contro il progetto facendo leva sul nostro Comitato adducendo che “ i prestatori di giornate obbligatorie di Torrano era costretti a prestare l’opera anche per fare la strada per Arzelato” (8) (nel tratto comune – NdR).
Ai Comuni di Zeri e Pontremoli non rimane che rifare da capo il progetto, è l’attuale percorso della rotabile per Arzelato.
Il capo-tecnico del nostro Comune redige un progetto per la sola Torrano, ma la realizzazione incontra mille difficoltà, opposizione dei proprietari e interi tratti di strada che franano e finiscono nel Mezzemola.
Il Comune di Pontremoli deve chiamare in soccorso l’ing. Ricci ed in qualche modo la strada viene completata.
Il risultato è una strada comunque stretta, tortuosa, ripida.. Sino alla fine degli anni ’50 i mezzi di trasporto in paese si limitano a moto e biciclette ma quando cominciano a circolare i primi soldi, in tanti sostituiscono le autovetture alle moto, anche firmando qualche cambiale. Con l’aumento del traffico la strada mostra tutti i suoi limiti e la sua pericolosità, inadatta ad esempio per il transito di una corriera, servizio al quale stanno ricorrendo le altre frazioni del Comune. Qualcuno forse ricorderà ancora quando, in occasione di pellegrinaggi, si andava a piedi a prendere la corriera a Codolo per destinazione Grotta di Zeri oppure a Groppomontone per le altre destinazioni.
La svolta della Cooperativa “La Torranese”
E’ allora che un gruppo di persone volonterose del paese, Angella Nello (31.7.1911 – 27.7.1991), Fantoni Pietro (6.7.1910 – 29.1.1992), Lecchini Felice (20.5.1923 – 31.10.2000) e Poli Alberto (16.9.1903 – 29.7.1985), si costituisce in Cooperativa – “ La Torranese” – e con l’aiuto di un imprenditore, Orlando Cordovani, che commerciava legname ricavato dai boschi del monte, riescono ad attivare finanziamenti dal Corpo Forestale.
Riprendono in sostanza il progetto dell’ing. Ricci di trent’anni prima, allacciandosi a San Cristoforo Gordana alla strada Pontremoli – Arzelato. Il tracciato prevede il superamento del Mezzemola con due ponti, e di attraversare la frazione “Chiesa” nella parte altra, andando a confluire nel tratto di strada che dagli anni ’50 unisce le due frazioni del paese.
Non sono mancate le frizioni, all’epoca i terreni a Piul sono ancora curati e coltivati e le viti danno buona uva; la capacità di mediazione delle persone menzionate e la loro autorevolezza permettono alla fine di dotare il paese di una strada adeguata ai tempi, approcciandolo lateralmente. Ancora oggi il tracciato risulta adeguato ai volumi del traffico che nei sessant’anni trascorsi è aumentato in modo esponenziale.
L’opera di questi uomini – benemeriti – è poi proseguita con l’apertura della strada di collegamento del paese con Pradalinara, questa volta con i contributi del Ministero dell’Agricoltura. All’epoca i prati erano ancora puliti e curati, e l’erba tagliata; il fieno veniva trasportato in paese con le tradizionali treine. La raccolta delle castagne era un’importante integrazione del reddito familiare e venivano trasportate con le traze e la benna. Con la strada nuova si possono raggiungere i prati ed i boschi con i motocoltivatori. Meno fatica e tempi notevolmente più brevi. Ma il progresso che avrebbe dovuto alleggerire le fatiche, ha coinciso con lo svuotamento del paese. In pochi anni, l’abbandono delle terre ha cancellato i benefici della nuova viabilità, prati e boschi vengono abbandonati al loro destino, pronti a tornare foresta come ai tempi dei nostri avi. Anche questa nuova arteria, come la via dei Monti secoli prima, ha finito per essere testimone di un’epoca in profonda trasformazione.
Note
- Nato a Parma il 3.9.1928 e deceduto a Genova il 17.10.2010. Valente archeologo e storico con oltre 550 pubblicazioni all’attivo.
- Tiziano Mannoni – Annalisa Calcagno Maniglio, Alta Lunigiana: percorsi, insediamenti, segni storici del paesaggio. I comuni di Pontremoli e di Zeri, ed. Pacini. “……Costruita alla fine del XIII secolo dal Comune di Genova in base ai precedenti accordi con quello di Pontremoli (nel Settecento veniva ancora chiamata la “Via de Pontremolo”), partiva dal Porto – Canale appena costruito a Levanto, saliva al Castello di monte Bardellone, scendeva a Brugnato, saliva alla Pieve di Zignago e alla foce del Termine, dove incrociava la Via Regia e scendeva a Bosco di Rossano (oppure alla successiva Foce Cerreta per Valle), raggiungeva Piagna, Torrano, Cavezzana Gordana ed entrava in Pontremoli dal ponte inferiore sul Verde per la porta del Casotto”.
- “La Via dei Monti o de Pontremolo entra ufficialmente nel “Catalogo dei cammini religiosi italiani”. L’istanza presentata dal Consorzio di promozione turistica e culturale del territorio dei liguri antichi “il Cigno” è stata accolta dal Ministero del Turismo garantendo, così, il raggiungimento di questo importante obiettivo frutto del lavoro messo in campo dal Consorzio e dai suoi partner sul territorio del Levante ligure, che ha trovato la condivisione della vicina Lunigiana nel segno di un rapporto storico profondo”. https://www.viadeimonti.it/la-via-dei-monti-o-de-pontremolo-nel-catalogo-dei-cammini-religiosi-italiani/
- Decime Bonifaciane del 1296/97
- Firenze 1712 – Firenze 1783
- Gio. Targione Tozzetti, Relazioni di alcuni viaggi fatti in diverse parti della Toscana, Firenze, Stamperie Granducale, 1768 / 1779
- Appunti Storici del parroco Don Luigi Terroni (Guinadi 10.6.1877 – Torrano 3.9.1956) conservati nel fascicolo “Torrano” presso L’Archivio Diocesano di Pontremoli
- Ibidem